三级艳星

“3万换单个车门”，“15万换个电板组”。跟着街上的新动力越开越多，新动力高价维修的新闻，果决泛滥成灾。特斯拉换电板用度致使高达22万r18 动漫，着实十分于换辆新车。当初奔着低廉选了新动力，外出一撞，看见定损单天塌了。为啥新动力修车这样贵？这新动力车我们还能买吗？

1.修车高度绑定车企，第三方价钱打不下来

修新动力比较修油车，最理解的是车主和官方的高度紧缚，不给第三方干涉空间，价钱很难打下来。

最初是车辆质保，质保期内，不在厂家4S店维修保重，会被官方强制“脱保”。某增程式SUV车主更换机油机滤，官方4s店报价1300元，而连锁汽修店仅为600多元，因褊狭脱保，车主只可无奈承受官方高价。

其次是新动力车，一般齐有专用修理器具，这种器具普通很难在市面崇高畅，且里面软件升级赓续，错过一个版块更新，就可能故障频出，莫得修理手册，小修理厂也很难修。

临了是授权，拿车机系统为例，授权攥在车企手里，第三方能不可修兼容齐两说，自行刷机破解还算侵权四肢。

不给修，修不了，修还侵权，齐让成例第三方，很难干涉新动力修理，莫得竞争，价钱就很难打下来了。

2.车企倒闭r18 动漫，时代更新，车主被硬塞维修老本

跟着车企在筹备时代等多方面老本激增，许多老本也被塞到了车主身上。

濒临倒闭的车企，如高合，威马等，背后16万的无辜车主，能修就可以了，几许钱车主齐只可受着。

举例一位威马EX5车主，底盘任性去维修，14万的车，维修报价10万。一位高合HiPhi X车主修车头，一个前大灯维修用度就高达5.7万元，有苦说不出。

再比如，许多车企为省俭老本，选拔新时代，如小鹏，蔚来，特斯拉等，选拔一体化压铸时代，省了冲压焊合的钱，却把老本强加到车主身上，坏一块换一移时有发生。

如特斯拉的Model Y，车后部被撞，却被条款举座更换，用度高达11万，而车自己售价则为28万，修一下吃掉近半辆车。小鹏X9底盘幽微刮损，由于适值为电板外护板，且不可单独拆卸，也被条款换掉整个电板组，用度高达10万。

此外，由于新动力赔付率高，车主也濒临保障难保费贵的问题。

某深蓝车主首年保费4000元，第二年就被拒保，理财保障的，保费也径直翻倍，司乘座位险竟比客岁全年险齐要贵。某比亚迪车主，首年3500元保费，资格一次3万元的事故赔付后，径直被拉入黑名单，次年不得续保。

这些隐酿老本，念念买的齐得严慎洽商了。

劝退这样多，念念买新动力的，难说念真就不可买了吗？

虽然不是。价钱战莫得特殊，总有更低的修车老本，但咱总不可一直等下去吧？

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仅仅在价钱战这个节点上，念念买车的，警惕那些销量极低股票抛售的，有倒闭风险的车企。多戒备随大品牌，如三电质保宽松的上汽荣威，还有钣喷中心遍布世界的特斯拉，齐可以洽商一下。

跟着用户基数的增大，平摊的东说念主越来越多，深信天价维修费，总有一天会成为历史，管买管修，才是趋势。

（文/子涵 文中图片源自鸠合r18 动漫，如有侵权请相干删除）