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3月26日上昼，来自卫加利亚、斯洛文尼亚、斐济等11国的记者构成的中国国际新闻交流中心外媒采访团，奔赴海南汽车历练场，开启了一场探秘之旅，深切了解智能网联汽车干冷测试基地的运营景况，还躬行体验了关联历练情势。这一回海南行，让外媒记者们凯旋解锁了海南汽车历练场的保密“副本”。这次外媒记者海南行由中国国际新闻交流中心和海南省外事办公室共同举办。

中国国际新闻交流中心外媒采访团奔赴海南汽车历练场，外媒记者深切了解智能网联汽车干冷测试基地的运营景况现场图。记者 袁玉龙 摄

斯洛文尼亚《服务报》记者MojcaPisek莫伊察・皮舍克对历练场的互助伙伴情况绝顶关注。

海南热带汽车历练有限公司时代总监王宣锋回答称，现在已有国内繁密车企将车辆送来海南汽车历练场进行整车测试，不少车辆主机厂也聘任在此开展干冷环境专项测试。

MojcaPisek莫伊察・皮舍克还扣问了新动力车和油车在测试方面的各别。王宣锋示意，天然从使用者需求角度来看，大体历练情势同样，但新动力车由于供能形式不同，需迥殊进行电板电机测试、高压绝缘安全测试以及托底等专项测试等。

濒临斐济播送公司记者NikhilKumar尼基尔・库马尔聚焦于每年的测试量以及测试中发现故障的惩办形式的问题时，王宣锋称，海南汽车历练场每年的测试量在1500-2000辆之间。因测试情势不同，车辆测试周期也有所各别，世俗性能测试约需1周国产 gv，可靠性测试则需3-5个月。

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中国国际新闻交流中心外媒采访团成员越南新闻通信社电视频谈记者DoThiThuHien杜氏秋贤采纳采访。记者 袁玉龙 摄

在故障惩办方面，历练场有三种业务模式：一种是提供场面由车企发现故障并自行惩办；第二种是车企提供历练智商，历练场时代东谈主员测试排查出故障并出具讲演，故障由车企自行惩办；临了一种车企与历练场共同制定历练决议，两边接头共同惩办故障。现在业务要点为后两种模式。

伊朗《德黑兰时报》记者ShahrokhSaei沙罗克・赛义则关注中国汽车比拟于施展国度汽车在可靠性和安全性方面的上风。“中国行为寰宇第一大汽车出口国，在质地把控上严格践行国际尺度。同期，如今消耗者将汽车视为多媒体终局，中国汽车在智能化文娱化方面上风彰着，且性价比更高。”王宣锋说谈。

ShahrokhSaei沙罗克・赛义还就车企送车来测试是否为强制条件进行采访发问。王宣锋回话称，国度对车辆有明确需强制测试的情势清单，但车企为普及质地，在研发经过中也会自觉进行品性普及历练，而历练场大部分客户即是在历练场进行此类研发测试。

中国国际新闻交流中心外媒采访团成员蒙古News网站记者IsuTuvshin伊苏·图布辛体验车辆主管感受。记者 袁玉龙 摄

蒙古News网站记者IsuTuvshin伊苏・图布辛则顾惜汽车保修期问题，得知不同车辆保修期一般在3-6年不等。IsuTuvshin伊苏・图布辛还提到蒙古国内入口二手车阛阓怎么检测问题。王宣锋先容，中国对在用汽车有年检条件，不同类型和车龄的汽车年检条件不同，但通盘开赴汽车均需完成年检。

海南热带汽车历练有限公司副总司理么大昭示意，这次外媒记者团的到来，是一次费事的交流机会。这些来自不同国度的记者，带着各自关于汽车规模的疑问与关注奔赴海南，与海南汽车历练场就诸多关注话题伸开了深切洽商。

中国国际新闻交流中心外媒采访团成员躬行体验关联历练情势。记者 郑子薇 摄

么大明先容称，海南凭借特有的地舆位置和环境特质，在汽车测试规模独具上风。其所处环境与一些东南亚、南好意思国度具有极大相似性，这使得诸多在这些国度适用的汽车历练工况梗概在海南复现。两边围绕改日历练标的、本体需求等话题进行了邃密调换，为后续与记者场合国度的关联部门及东谈主员搭建了坚实的交流基础，从互助标的来看，海南目田买卖港的策略上风也为海外车辆入口检测提供了便利。南海网版权声明：

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