三级艳星

在 12 月 3 日，长城坦克 500 Hi4-Z 预售发布会会后，咱们受邀参预了坦克品牌的专访91porn download，针关于坦克 500 Hi4-Z 的一些车型特色以及车型定位与坦克品牌的几位方丈东说念主进行了深远的交流。这是一场充满技能滋味的相易会，在长达一个半小时的相易中，让咱们关于 Hi4-Z 架构以及异日的发展趋势都有了更了了的了解。

Hi4-Z 混动架构在研发层面有哪些技能挑战？ 异日它拓展的哄骗场景会有哪些？

针关于此问题，精致混动系统研发的王超先容到。功率分流的架构不是全球不想作念，而是功率分流的架构关于戒指、行星排和机架的条款吵嘴常高的。长城公司最早 2021 年就推出的 9AT，硬件结构 AT 是四个行星排，其实跟功率分流的硬件架构是卓绝，在居品硬件方面集中了这方面的材干。另外是全自研的能源系统的戒指战略，这些年来在混动系统上集中了大批的戒指精度，以及集中了如何更好地反馈能量照拂等这些战略方面的阅历，通盘经过虽难，可是咱们能独霸得了。

长城汽车混动系统研发高档总监 王超

异日 Hi4-Z 是不是约略跟华为的 M7，梦想 L7、L8 作念对比，Hi4-Z 关于坦克趣味趣味是不是比 Hi4-T 更大？

坦克品牌精致东说念主常尧对此评释：咱们不想局限于泛越野和强越野的一字之差，也并不想局限于它作念的东西要比强越野少，咱们果真是在开辟另外一个赛说念。因为另一个赛说念从用户的角度来说它有需求，有需求咱们约略作念，而约略作念得最佳，咱们有技能储备，要切入这个赛说念，咱们必将是在这个赛说念的王者，也必将要在这个赛说念咱们作念到最佳。

坦克品牌精致东说念主 常尧

咱们亦然经过矜重地想考才切入到了咱们界说的泛越野赛说念，通过一台车匹配多个场景这种形态约略带给耗尽者更物美价廉的居品。天然了在这个背后还有长城汽车 34 年造车的底蕴，咱们长城汽车是作念越野车降生的，是以咱们更但愿咱们能把用户带得出去，也能把用户安全带追念。是以咱们在数据标定来说，都吵嘴常相等矜重，乃至相等相等保守的。但骨子上这个车带给咱们的不单是是 4.6 秒的加快，不单是是 201 公里的续航，骨子上还有好多好多。

坦克品牌扩充副总司理谷玉坤补充说念：坦克作念越野天然是四年，可是长城公司作念越野时辰长。咱们底层内部有越野的基因。因为咱们有 4 万多实效的场景库，这是别的企业莫得的。也即是说，想作念好一台越野车必须要去的场地充足多。是以咱们也知说念客户关于越野车的需求什么，可靠和安全是最主要的两个点。能源都放在后边，必须是出得去、回得来。

坦克品牌扩充副总司理 谷玉坤

其实分级这个事初志是什么？初志是谁家都能作念一些比较牛的越野车，况兼咱们作念越野这样万古辰，卓绝知说念在越野的时候可能会遭受什么情况，是以站在这个起点上咱们把越野作念了一个分级，分级不是要把居品分三六九，而是告诉耗尽者哪些场地用哪些车比较顺应，这是抵耗尽者的一种精致。咱们作念越野车这样万古辰，从销量也好，市占率也好，口碑也好，市集合位也好，咱们以为需要给耗尽者作念一个分级。咱们我方作念的 Hi4-T 和 Hi4-Z，Hi4-T 以越野性能为内核，进行新能源价值的拓展，以可靠、安详、非解耦，以越野的性能为基础，去作念的新能源趋势下的一个拓展，它滥觞保证的是越野的性能，它有 100 公里以上的续航，不错温和用户城市的通勤及家桩充电需求。

Hi4-Z 以新能源价值为内核，而 Z 是在新能源基础上作念的泛越野场景的拓展。是以咱们为什么作念 200 公里？既然是新能源范围泛越野的拓展，必须要温和以城市为主，垂钓、河沟、露营为主的需求，用户的需求是一周 200 公里的纯电续航，之前 130 公里续航咱们仍是作念出来了，可是为了温和用户需求，必须把 200 公里续航再行作念出来。

第三、咱们和其他品牌车型不相似的场地是，咱们不错把一个转移的家带到其他车去不了的场地，这是咱们对越野根基的领路。既然有泛越野，就应该有泛越野的魄力，前后机械锁必须有，前后桥必须有低四，弗成出的东西岸然说念貌。不管哪种工况，举例些打滑、溜坡、扭矩迁徙这些事都要在拓荒的经过中处置。

市集上关于泛越野的跨度区间领路相等大，异日怎么与市集上的泛越野作念区隔？

常尧：在虎克之路公布 Hi4-Z 通盘架构时，咱们有 2.0T Hi4-Z 以及 3.0T Hi4-Z，骨子上关于咱们长城汽车来说，这只是现阶段长城汽车推出的关于泛越野的领路息争决款式，之后跟着研发执续络续地进取会突破咱们我方创造的天花板。

Hi4-Z 异日能向下阴私的空间有多大？

常尧：向下的话，细目会兼容更多车型，至于兼容到哪个车型，全球不错静瞻念其变，既然 500 的 2.0 Hi4-Z 仍是推出了，那 700，甚而于 400，或是 300，远不远？我个东说念主认为会很快。

坦克的解耦四驱纯电能跑 200 公里，你们和其他解耦四驱的分袂在那边？

王超：Hi4-Z 的研发团队通过降电耗、提高电板能量密度、高集成度想象三步皆发，创造行业先河。在电机方面，Hi4-Z 搭载了长城首个 800V 碳化硅驱动系统，系统遵循达 98%；其中还搭载了长城汽车自研的 1200V 碳化硅功率模块，遵循高达 99.8%，性能行业滥觞；

在电板方面，研发团队哄骗了全球首款专为混动越野拓荒的高安全、高体积密度能源电板。电芯方面使用高比能活性材料、超导离子电解液、全极耳工艺，在 pack 想象上遴选了双层高强度模组、双液冷轮回等行业滥觞技能，不但竣事了 234Wh/kg 能量密度，还竣事了 232wh/L 体积密度，使得能源电板在温和目标电量的基础上尺寸作念到最小；

在结构方面，长城推出了全球最紧凑、长度最短的功率分流三档混动变速箱。通过将行星排机构与电机转子深度集成，竣事了比市面上的单档变速箱长度还要短 20% 的效果。最终将 59.05kW · h 的能源电板包，融进了带大梁的中大型越野 SUV 上，是迄今全球电量最高的混动越野 SUV。

另外是低压电耗负载的戒指，整车能量的智能化戒指战略，也能看到，天然莫得电板翻 1 倍，但续航关于用户来说是卓绝有匡助的。

异日有莫得可能针对城市工况会多一些的使用场景，再多一些优化？

长城汽车技能中心副总司理 刘宝

刘宝：这个问题谜底是细目标， Hi4-Z 这个平台的推广性与技能的升级后劲空间相等大，Hi4-Z 平台打造之初，其实公司对其定位是，要打造一个坦克类别车型，"护城河"级的技能平台，咱们如实作念了相等多的立异，咱们从前面的前桥的能源传动旅途的竣事、构型的竣事，后桥的能源旅途与构型的竣事。有计划到基于整个非承载平台的推广性，以及哄骗到不同场景。

通盘 Hi4-Z 的系统的全维度滥觞，咱们怎么将这个价钱打下来？

常尧：价钱层面来说，咱们不错从两个角度和两个维度去看，第一方面是本钱的莳植，包括：电板、电机本钱等。

第二方面是研发本钱，从最开动咱们在探究场景的时候就有过这方面的征询，从这个角度来说但愿推出一款居品是在通盘市集上莫得竞争敌手的，但在这个前提之下，咱们的居品上风很大，是以巧合候咱们看价钱的时候，除了咱们看直采本钱之外还要看咱们的研发本钱，骨子上技能这个东西关于我来说，我以为是无价的。这即是从咱们品牌打算的角度来说，技能这个东西其实是莫得上限的，也莫得要圈定一个价值，可是它落到居品上势必会有一个价值的体现。是以在车的价钱产出方面，咱们会尊重直采本钱的溢价，以及包括技能层面的一些价值的莳植。

这样的 Hi4-Z 技能，国内的厂商还有些许年才能造出来？

刘宝：最近几年中国汽车工业技能的迭代如实是太快了，我方也在跟我方较劲，在咱们现存的居品上作念技能迭代。咫尺咱们认为，至少两年是咱们技能的滥觞期。

其次，除了能源系统除外，为什么叫 Hi4-Z？它是咱们 Hi4 技能体系下的一个相等迫切的技能，内部涵盖了好多，咱们之前雇主的 Hybrid 立异的理念，即是站在整车上，去突破底盘、能源、车架甚而车身的规模，把它会通起来往作念这个立异。是以咱们是前电机、后电机，双电机去竣事四驱，咱们咫尺如确凿 Hi4-Z 双电机说念路上越走越远。

是以不单是是全球投钱了，拓荒这个居品就能作念出来，更多需要在想路上的、想维上的立异，才约略竣事这样的技能突破。

常尧：别东说念主家要不要追，或者别东说念主家是不是一定要仿造咱们这个系统，这也不是势必的，全球其实是百花皆放。

前两天咱们的 CTO 吴会肖总在他的微博上也说过一句话，即是咱们更但愿看到全球百花争艳，提供更好的技能解决有打算出来。这亦然为什么咱们国度约略在这方面弯说念超车，或者约略在自己的基础之上，以利于通盘寰宇汽车行业顶端水平上的一个体现。

关于保险强盛性能的安详性，Hi4-Z 有什么稀罕之处？

谷玉坤：确保能源输出执续性的重要是电机不外热。行业内的一般大功率电机遴选油冷有打算，Hi4-Z 前后双电机遴选的立异冷却形态，基于长城对泛越野载荷谱的热仿真，咱们拓荒了油环喷淋 + 摩擦焊水说念的油水组合的电机冷却架构，比较纯油冷有打算，峰值扭矩执续时辰莳植 70%，水油冷的温升可缩小 20%，同期莳植 12% 的执续扭矩。这在解耦越野四驱范围，是惟一份的存在。这亦然，坦克 500Hi4-Z 不错作念到联贯崩 20 次零百，能源不衰减的原因。

Hi4-Z 定位是泛越野，是不是在居品的强度上会弱于其他坦克的居品？

谷玉坤：咱们深知居品安详的根底还得是场景冗余，只好咱们跑得充足多，才能保证用户跑得充足远。有了冗余的技能搭载，关于解耦四驱居品的测试更要严苛，咱们为 500Hi4-Z 测试提供了 316 台磨真金不怕火车，累计行驶超 600 万公里，进取了 -40 ℃极寒的漠河到 50 ℃极热的吐鲁番。要知说念，每台磨真金不怕火车背后，都共事用时辰、忍受去突破车辆的极限。

依托近 30 多年的越野造车的阅历集中，长城汽车在越野的各式工况极限场景下，集中了大批的阅历教学。咱们更是将这些阅历教学，哄骗到了咱们居品的想象上。通过与市集上竞品拆解对比，Hi4-Z 系统的多个居品的想象，在材质接纳和结构想象上，都远优于同级竞品，如转向拉杆的抗拉材干较竞品高 36.6%，传动箱降速器轴齿较竞品尺寸大 13%，驱动轴的滑移滑移量比竞品大 20%。

熟女人妻网

这些高度冗余的想象，不错灵验的幸免崴脚、断齿断轴等危机情况的发生，是为了让能源系统、让整车愈加的安全可靠，给驾驶员及乘员最佳的安全保险。

超强越野到底是一个什么"怪物"？

刘宝：有好多场景和地形地貌仍是到了不管车照旧驾驶员，要是不培训过就弗成去独霸的地形，甚而地形再往上去蔓延。咫尺大街上能看到的一些能源系统解决有打算、底盘系统解决有打算，仍是无法独霸那些地形等等，应该是阿谁级别的。陋劣来说咱们能看到、能意象的，骨子上比最强的越野还要强，这是咱们关于超强越野平台的想象初志与目标。

谷玉坤：超强越野在咱们的界说中是为一些颠倒的专用工况去作念的，颠倒的地形勘察作念的颠倒功课。第一要保证可靠，咱们不会让这个车作念得卓绝豪华，整个的基准都是可靠，高通过性。咫尺咱们也在论证是否遴选新能源的能源，咱们用传统的能源概率大，因为它更轻，是以对越野来说91porn download，一是可靠安全，二是轻，轻了之后才能有更好的性能展现。这个车荆棘 50 度都约略在极寒、极热的高原作念颠倒功课，咱们作念这个东西不是要卖些许量，不是要作念些许车，不是要销售些许车，作念这个就要温和一些特定需求的客户，或是 B 端的特定需求，它不错载东说念主去沙漠深处。